Trafiksikkerhedsanalyser er i dag primært baseret på ulykkestal fra Astra-databasen, som bygger på politiets uheldsrapporter. De registrerede ulykker er - heldigvis - langsomt faldende, men årsagerne ændrer sig med samfundsudviklingen. Derudover er der mange ulykker, der slet ikke rapporteres til politiet og dermed ikke registreres. Denne mangel på data gør det vanskeligt at forebygge, da risikofaktorer og tendenser kun opdages sent eller med besvær. Astra er bevidst om vigtigheden af disse datagab og har oprettet et forskningsprojekt. En arbejdsgruppe bestående af TCS, ZHAW og Swisstraffic AG har fået til opgave at undersøge forskellige indikatorer for at forbedre trafiksikkerheden. "Med deltagelse i denne undersøgelse sammen med anerkendte partnere som ZHAW og Swisstraffic stiller TCS sin ekspertise indenfor trafiksikkerhedsanalyse til rådighed og bekræfter sit vedvarende engagement i en bæredygtig forbedring af trafiksikkerheden i Schweiz", understreger Christophe Nydegger, leder af trafiksikkerhed.
Undersøgelsen har først og fremmest undersøgt, hvilke eksisterende indikatorer og risikofaktorer i vejtrafikken der i øjeblikket måles og registreres. I dag fokuseres der på uheldsårsager som hastighed, alkohol- og stofpåvirkning samt brugen eller manglen på brug af hjelme og sikkerhedsseler. Undersøgelsesforfatterne anbefaler derfor et nyt system af 'Safety Performance Indicators (SPI)', som supplement til dagens dataindsamling, dvs. målbare faktorer, der gør risici synlige allerede før en ulykke. I modsætning til andre lande registreres der i Schweiz ikke systematisk mange data om ulykker uden politirapporter. Mange relevante data eksisterer ganske vist allerede, men de er ofte ikke standardiserede og ikke tilgængelige i et fælles system. Fremover ville det derfor være vigtigt, at alle statistiske data om ulykker indsamles og integreres, uanset om de stammer fra politiet eller forsikringsselskaber. Dette ville skabe et omfattende og realistisk billede af ulykkessituationen.
Smartphones, langsom trafik og redningstjenester er velegnede som indikatorer
I undersøgelsen blev der fastlagt forskellige nye SPI'er, med hvilke risici i vejtrafikken kan måles bedre. De vigtigste nye indikatorer, som undersøgelsen anbefaler, inkluderer måling af distraktion gennem smartphones, infrastruktur for fodgængere og cykeltrafik, samt registrering af reaktionstid efter en ulykke.
Afledning er ansvarlig for 18 procent af alle ulykker, og en væsentlig del kan sandsynligvis tilskrives smartphone- brug. Hvis smartphone-brug registreres som en del af trafikobservationer, kunne dataene aktivt bruges til forebyggelseskampagner. Målesystemer, som registrerer smartphone-brug under kørsel, eksisterer allerede og kunne implementeres med rimelig indsats.
Adskilte cykelstier og cykelbaner forbedrer påvist trafiksikkerheden. Undersøgelsesforfatterne anbefaler derfor en SPI, der præcist registrerer andelen af cykelveje. Dette ville gøre det muligt at identificere netværkshuller og fremme udbygningstiltag.
Ud over SPI'er, der fokuserer på forebyggelse, undersøger undersøgelsen også redningsvæsenet. Her er fokus på reaktionstid - det vil sige, hvor meget tid der går fra modtagelse af alarmopkaldet til redningstjenestens ankomst på ulykkesstedet. Selv om ingen ulykker kan undgås ved hjælp af denne SPI, giver reaktionstiden indblik i, hvor effektive processerne er, og hvordan redningsorganisationernes dækning er. En hurtig indledende behandling af ulykkesskader kan desuden fremskynde helingsprocessen og reducere langsigtede skader.
Undersøgelsen viser tydeligt, at mere omfattende datamateriale kan forbedre trafiksikkerheden yderligere. Et system baseret på SPI'er kunne have en virkning her. TCS ønsker derfor at bruge de opnåede indsigter i dialog med myndigheder og partnere for at identificere og minimere risici i vejtrafikken.
Pressekontakt:
Marco Wölfli, Presse talsmand TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch