En ekstraordinær opståen
Byggeriet af strækningen var præget af store udfordringer. Teknisk vanskeligheder, finansielle knapheder og den krævende topografi krævede alt af de ansvarlige.
Efter grundlæggelsen af „Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)“ i 1910 begyndte byggeriet af strækningen i 1911. Allerede i 1914 kunne afsnittet Brig–Gletsch åbnes. Men på grund af pengemangel og tekniske problemer i Furka-top-tunnelen forblev først et ufuldstændigt byggeprojekt tilbage.
Hvad der fulgte, var dog ikke en afslutning, men en ny begyndelse: Efter konkursen af det oprindelige selskab blev firmaet reorganiseret i 1925 under den drivende kraft fra Visp-Zermatt-Bahn (VZ) og med støtte fra forbund og kantoner, og blev færdiggjort. I tæt samarbejde, blandt andet med den dengang stadig uafhængige Schöllenenbahn og Rhätische Bahn, opstod en gennemgående forbindelse fra Brig til Disentis. Den 3. juli 1926 tog den nyoprettede Furka Oberalp Bahn sin 96 kilometer lange strækning officielt i brug. Således opstod forbindelsen fra den øvre Wallis dalbund over Goms og Urserndalen til Surselva. Til i dag forbinder den alpine øst- vest-akse de forskellige regioner, sprog og kulturer.
Oprindelig førte jernbanen over Furkapasstrækningen og var kun fuldt farbar om sommeren. Først med åbningen af Furka- basetunnelen i 1982 blev helårsdrift mulig. Siden fusionen mellem Brig-Visp-Zermatt-Bahn (tidligere VZ) og Furka Oberalp Bahn til Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) i 2003 er strækningen en del af et gennemgående netværk og fortsat af central betydning, ikke mindst som hjertet af den verdensberømte Glacier Express. Med Oberalppasset når den sit højeste punkt på 2.033 meter og forbinder forsat forskellige sprog- og kulturrum i Schweiz.
„Jernbanestrækningen Brig– Disentis forbinder ikke kun steder, men først og fremmest mennesker, regioner og generationer. Den er et møderum, livsnerve og for mange ganske enkelt et stykke hjemstavn“, understregede Egon Gsponer, CEO for MGBahn, forbindelsens betydning i anledning af jubilæet.
Jubilæumstur med historisk tog hylder historien
Den historiske begivenhed blev i dag hædret af MGBahn som efterfølger selskab til Furka Oberalp Bahn med en særlig jubilæumstur. Sammen med partnere, medarbejdere og inviterede gæster blev strækningen gjort levende på en heldagsrejse i historisk rullende materiel. Højdepunkter var turen med damptog fra Oberwald til Realp samt stop i Realp og det korte besøg på festområdet ved damptog Furka bjergstrækning.
Kortfakta
Åbning:
3. juli 1926
Længde: 96 kilometer (Jernbanenet Schweiz: 5232 km, heraf SBB 3155 km)
Sporbredde: Meterbane 1000 mm (normalskinnespor 1435 mm)
Højeste punkt: Oberalppass 2033 m
Laveste punkt:
Længste bro: Rhonebrücke øst-udgang Brig (176 m)
Højeste bro: Grengiolsviadukt (48 m)
Længste tunnel: Furkatunnel (15,4 km), åbning 25.6.1982
Del af Matterhorn Gotthard Bahn og Glacier Express-nettet
For yderligere oplysninger:
Mediekontaktnummer: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch