E-løbehjul er nu en del af bybilledet. Samtidig stiger antallet af alvorlige e-løbehjulsulykker. Ifølge det schweiziske transportkontor ASTRA blev 152 e-løbehjulsførere alvorligt og tre dødeligt såret i Schweiz sidste år.
Fire crashtests med og uden hjelm
For at illustrere konsekvenserne af en typisk solo-ulykke udførte TCS fire crashtests. En dummy udstyret med sensorer i hoved- og nakkeregion kørte med et e-løbehjul frontalt ind i en forhindring. Der blev testet med og uden cykelhjelm ved henholdsvis 20 og 15 kilometer i timen.
Som mål for risikoen for alvorlige hovedskader blev bl.a. den såkaldte Head Injury Criterion (HIC36) evalueret. En værdi større end 1000 svarer til en 50 procents sandsynlighed for at pådrage sig en alvorlig hovedskade.
Enorme kræfter ved 20 kilometer i timen
Mens de målte kræfter på hovedet med og uden hjelm ved 20 kilometer i timen var værdier over henholdsvis 200- og 300-gange jordens tyngdekraft, og den tilskadekomne også med hjelm ville have en over 50 procents sandsynlighed for at pådrage sig alvorlige hovedskader, bliver forskellene ved 15 kilometer i timen tydeligere. Ved denne hastighed lå HIC36-værdien med hjelm under 1000, mens værdien uden hjelm var højere – en alvorlig hovedskade kunne altså med stor sandsynlighed være blevet forhindret af hjelmen.
Ved styrtet med hjelm ved 15 kilometer i timen blev de målte kræfter på hovedet også lidt reduceret, fordi styrtets dynamik indebar en let rotation, hvorved dummyen allerede med knæ, albue og skulder ramte jorden, før hovedet gjorde det. Dette viser, hvor vigtigt det er for en fører at være opmærksom ved et uheld og at en kollision kan dæmpes med fungerende reflekser.
For TCS- ekspert Stefan Eichenberger viser testen imponerende følgen af en e-løbehjul-ulykke: "E- løbehjulsførere er ofte ikke klar over, hvilke kræfter de udsættes for. Ofte kører de uden hjelm, og det er ikke sjældent, man ser dem tale i telefonen og køre enhåndet. Den, der én gang har oplevet en ulykke ved 20 kilometer i timen eller set, hvad der skete med vores dukker, gør det ikke så hurtigt igen."
Brug hjelm og undgå risici fra starten
TCS anbefaler derfor altid at bære en cykelhjelm på e-løbehjul, også selvom det ikke er lovpligtigt. Det er lige så vigtigt at holde begge hænder på styret under kørslen og lade telefonen blive i lommen. Og også for e-løbehjul gælder det: Ingen alkohol i førersædet. Alkohol forlænger reaktionstiden og kan forværre ulykkens konsekvenser. Derudover hjælper det at bære lyst tøj, helst med reflekser, så man bliver set i trafikken. Lys foran og bagpå er lovpligtigt, også i dagtimerne.
Pressekontakt:
Marco Wölfli, Medietalsmand TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch